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展示城铁车票
北京百姓盼望已久的城铁明天就要开通了，而众人关心的城铁票价方案也于昨天正式公布。从初审到听证再到最后的定价，此次城铁票价的制定经过了复杂的程序。在票价方案公布之日，记者采访了方方面面的负责人，希望能把一些制定过程还原给读者，让老百姓掏钱坐车落个明白。
票价方案初期实行单一票制
9月28日开通试运营后的一段时间内，城铁将采用人工售检票，实行单一票制，为单程每人次3元，可搭乘城铁、地铁的联程票为单程每人次5元。
明年下半年采用自动售检票系统后，城铁改为计程票价，2元起价，1元进制。票价按乘坐站数分别定为：乘坐1至3站每人次2元，4至6站每人次3元，7至9站每人次4元，乘坐10站以上每人次5元。
此外，现行地铁月票乘坐城铁无效。不在职的伤残军人、离休人员凭有效证件可免费乘车。据了解，在9月28日当天，在地铁1、2号线各站、城铁西段沿线各站，均有城铁车票出售。3元面值的车票为黄色，有一张副券，剪票时撕掉。5元面值的联程票为蓝色，有两张副券，分别在乘坐地铁1或2号线和城铁时撕掉。
票价论证经济专家参与意见
“因为城铁票价关系到群众的切身利益，不能够由一个部门说多少就是多少，所以市领导决定城铁票价的制定要引入专家论证。”地铁运营公司总经理谢正光说。具体的论证组织过程是，市物价局对地铁集团提出的方案进行初审，并委托会计师事务所进行评审。然后由市物价局牵头，组成了包括市计委、交通局、地铁集团等部门在内的工作班子，聘请了经济、价格、城市交通、财务等方面的专家学者组成了论证委员会，对票制、票价进行了论证。“我们所做的一切工作都是为了让票价定得更加科学合理，让老百姓能真真正正地享受到城铁带来的便利。”谢总说。
票价制定考虑到居民承受能力
据北京市物价局的负责人介绍，在城铁票价的制定中遵循了四项原则：一是充分考虑了沿线居民的经济承受能力；二是体现了政府的城市发展战略导向，担负起为外迁居民提供快捷、舒适的出行方便的任务；三是要有利于城铁与现有地铁的衔接，方便乘客换乘，还要有利于城铁与沿线公交车的合理分工与协作；四是要有利于交通市场的开发与培育。“在确保这四项原则得以遵循的前提下，我们参考了国内同行业的票制、票价资料，出台了我市城铁的票价方案。”该负责人说。
票价听证定价过程更趋透明化
8月29日，北京市物价局在自己的1楼会议室里召开了城铁车票的价格听证会。4位百姓代表参加了此次听证会。在听证会上，大部分代表都表示同意，尤其是对分段基价的规划表示出了积极拥护。“地铁集团提出的票价方案，符合城铁的公益性特点和老百姓的承受能力。”来自广外街道小马厂居委会的百姓代表崔主任告诉记者，“按照这种票价运行，相信城铁会成为沿线居民的首选交通工具。而且，让我们来参加听证会，让车票的定价过程更趋透明化，这本来就是一种进步。”
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